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对于客车，退坡幅度基本HNwt合预期，过渡期内退坡30%，过渡期后退坡40-50%，我们认为，虽然过渡期退坡幅度较低，但上半CuAl能引起的抢装效应有限（pPyf为上半年本身行业淡季+17年底部分透支，预计同比保持高增速但绝对量不大MAF4，但能量密度+能耗指标提升明显利好客车龙头企业Q75b